고온 부식이란?

저온 부식이란?

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접착제의 강도에 관한 요인

접착제의 강도를 조사하는 방법

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접착제를 제거하는 방법

접착제를 제거하는 방법은 크게 3가지로 나눌 수 있어요.

1. 기계적 박리

기계적인 박리란, 힘을 가해서 접착물을 벗기는 것을 말하는데요, 접합 부분을 자르거나 깎거나 찢거나 해서 박리하는 방법입니다. 플라스틱의 피착제에 대해 사용하는 접착제이며, 기계적 박리 방법을 사용할 수 있는 것은, 에폭시수지 계열 접착제나 우레탄 수지 계열 접착제인데요. 임팩 드라이버나 해머 등을 이용해서 박리를 할 수 있습니다. 피막이 찢어짐에 약한 실리콘 수지 계열 접착제는, 피막을 커터 등으로 자르면 벗기기 쉬워져요.

2. 화학적 박리

화학적 박리는, 신나나 시아노아크릴레이트계 핫멜트 접착제 제거액 등의 화학약품을 사용해서 박리하는 것을 말해요. 박리액에는 여러 종류가 있지만, 피착제가 플라스틱인 경우, 유기용제의 박리액은 플라스틱까지 녹이는 경우가 있기 때문에 잘 확인을 해야 합니다. 박리액의 종류는, 아세톤 / DMF 등의 시아노 계열, 염소계 이면 활성제 혼합액 등의 에폭시 계열, 우레탄 수지 계열의 알코올이나 톨루엔 등이 있어요. 톨루엔은 플라스틱을 녹이기 때문에 주의해주세요.

3. 물리적 박리

물리적 박리는 가열에 의해 접착제를 열화시키거나, 부드럽게 만들어서 벗기는 것을 말하는데요. 물리적 박리에는 다음의 방법이 있습니다.

• 가열하기 : 60-90도의 열을 가해서 핫멜트 접착제를 벗기거나, 드라이어로 가열함으로써 시아노계열 순간접착제를 제거할 수 있어요.
• 온수에 담그기 : 대상물을 뜨거운 물에 넣어서 30-60분 정도 끓인 후에 제거하는 방법인데요. 에폭시 수지계열의 접착제에 사용할 수 있고, 피착제가 반드시 100도 이상의 내열성이 있어야 합니다.
• 저온박리 : 접착제를 -10도의 상태로 만든 후에 급격한 힘을 가해서 제거하는 방법이에요. 핫멜트 접착제나 에폭시 수지계열의 접착제에도 사용할 수 있어요.
• 물에 담그기 : 수용성 접착제를 제거할 시에 사용하는 방법인데요. 1-2일 정도 대상물을 물에 담근 후에 제거합니다.

손이나 피부에 접착제가 묻은 경우

기본적으로 살짝 뜨거운 정도의 온수에 15분 이상 담가 놓으면 제거할 수 있지만, 아무리 해도 벗겨지지 않는 경우에는 톨루엔, 신나, 벤진(석유계 용제), 등유, 아세톤 등을 사용할 수도 있어요. 하지만 피부가 손상을 입을 수 있기 때문에 주의해야 합니다.

접착제의 종류에 따른 대처법

• 에폭시계열 접착제 :온수와 비누를 사용해서 씻어내기
• 수성 접착제 : 약용 알콜이나 벤진과 물로 가볍게 닦아낸 후에 비누를 이용해서 바로 씻어내고, 핸드크림 등을 발라 보습을 해주세요.
• 시아노계열 순간접착제 : 살짝 뜨거운 물로 잘 문질러 준 후에 아세톤을 사용해서 제거해요. 하지만 당장 벗겨지지 않아도 3-4일 경과하면 자연스럽게 제거되니 너무 걱정 안하셔도 괜찮습니다.

옷에 접착제가 묻은 경우

옷에 묻은 경우도 기본적으로는 피부에 묻었을 때와 같은 용제를 사용해서 어느 정도 제거할 수 있어요. 방법은 얼룩을 제거하는 요령으로 면봉 등을 사용해서 최소한의 면적에 용제를 도포하는 것이 포인트예요! 용제로 인해서 녹아내린 접착제가 천에 스며들어 또 다른 얼룩이 생기는 것을 방지하기 위함이지요.

하지만 접착제가 옷에 묻어버리면 완벽하게 원래의 상태로 되돌리는 것은 불가능하기 때문에, 작업을 할 때 복장에 주의하는 것이 좋아요.

윤활이란?

일상생활을 보내고 있으면, 사물의 "마찰" 혹은 "마모"를 느끼는 일이 있지요. 사실 마찰이나 마모는 인류의 역사가 시작되기 전부터 불을 일으키는 용도 등에 이용되어 왔습니다.

"사물"의 표면을 손으로 만져 보면 촉감이 부드럽다고는 해도 표면은 울퉁불퉁하기 마련이에요. 아무리 정성스럽게 닦았다 하더라도 표면은 미세한 요철이 있습니다. 마찰의 원인은 바로 이 요철. 또한 마찰에 의해 표면의 요철이 깎여 나감으로써 마모가 발생하는 것이지요.

윤활이란 마모 · 마찰을 저감 시키는 것을 말해요. 기계를 안정적으로 운전하기 위해서는, 마모시키지 않기 위해 가능한 한 마찰을 작게 하는 것이 바람직해요. 마찰과 마모가 기계에 미치는 영향을 감소시키기 위해 필요한 것이 윤활입니다.

윤활제의 목적과 역할

마찰과 마모가 발생하면, "에너지와 자원의 손실로 이어짐" "기능이나 성능, 신뢰성이 저하" "소음이나 진동이 발생" 등등을 유발할 수 있어요. 이러한 악영향을 방지하기 위해 행하는 것이 윤활인데, 상대 운동을 하는 기계의 표면에 "기름"을 발라 마찰의 발생을 억제하는 것이죠.

윤활에 사용되는 "기름"을 "윤활유"라고 합니다. 만약 윤활제를 사용하여 윤활을 하지 않으면 비정상적인 마모를 촉진해 버리는 결과가 되요. 예를 들어, 과열을 야기하는 것은 물론, 베어링의 비정상적인 마모, 베어링 부분의 긁힘이나 발열, 심지어 회전부의 마모의 증가로까지 이어지게 되지요. 또한 윤활을 하지 않으면 기계의 작동 불량이나 부식, 막힘의 원인이 되는 등 비정상적인 작동으로 이어져 기계에 다양한 악영향을 초래하게 된답니다.

윤활제를 사용하는 목적은, 기계의 회전 · 작동 불량 등의 고장을 미연에 방지하는 데에 있어요. 공작 기계의 가동 부분 고장 원인의 약 60 %가 윤활 불량에 있다고 알려져 있지요. 공작 기계는 높은 압력을 가진 상태에서 회전하는 금속 부위가 접촉하여 마찰을 일으키는데요. 윤활제의 역할은 마모 촉진을 억제하고, 기계의 비정상적인 작동을 막는 것에 있다고 할 수 있습니다.

윤활관리의 포인트!!

윤활에서 중요한 포인트는 윤활 관리라고 할 수 있어요. 용도에 맞는 오일을 정확한 양 · 정확한 타이밍으로, 또한 적정한 방법으로 급유하는 것이 무엇보다 중요해요. 또한 윤활유의 누설에 의한 손실을 최대한 줄이고, 윤활에 관한 비용을 최소화하는 것이, 기계의 생산성과 비용의 유지에도 도움이 된답니다.

윤활 관리에서 알아야 할 점은 크게 3 가지.

"적정한 급유"

"누설"

"열화 대책"

"적정한 급유"에서 조심해야 할 포인트는 (1)오일의 종류, (2)양, (3) 주기, (4) 사용하는 장소, (5) 방법 이렇게 5가지입니다.

정해진 오일 종류를 올바르게 사용할 수 있도록 윤활제 두는 장소의 관리 및 전용 급유 포트를 이용하기 등을 신경 써야 해요. 또한 급유 도구를 사용한다면 항상 적당하고 일정한 양의 오일을 사용할 수 있어요. 급유를 하는 곳에는 급유 주기를 적어 둡시다. 이렇게 하면 정해진 주기를 지켜 윤활제를 사용할 수 있어요. 또한 적재적소에 적절한 방법으로 급유하도록 언제나 의식하는 습관도 필수적이지요.

"오일 누설"도 의식해야 할 포인트입니다. 윤활유의 누설이 발생하는 경우로는, 배관 및 탱크에서 누출을 예상할 수 있는데, 이외에도 기계의 접합부에서의 누설이나 작업 시 누설이 발생하는 경우가 있기 때문에 평소의 누설 관리는 물론, 작업 중에 오일이 새는 것에도 주의를 기울여야 해요.

그리고 "열화 대책 '도 윤활 관리에서 체크해야 할 포인트입니다. 윤활제는 사용하는 동안 열화 되는데요. 물이나 마모 가루 등 불순물이 들어가는 것, 공기에 의한 산화 등이 열화의 원인이라고 생각할 수 있어요. 기계의 안전 운전을 위해서 윤활유의 열화는 주의해야 할 포인트입니다. 윤활제를 제대로 관리하는 것은 안정된 기계의 가동을 실현하고 그 결과, 기계의 수명을 길게 유지할 수 있어요. 또한 윤활유를 적당량 사용하면 비용 절감에도 도움이 되고, 기계가 원활하게 가동되면 에너지 절약과도 이어지는 것이죠.

방청제의 역할과 분류

부식 대책으로 자주 사용되는 방청제는 그 작용 메커니즘에 따라 "산화 피막 형" "침전 피막 형" "흡착 피막 형"의 3 종류로 구분 할 수 있습니다. 각각의 특징은 다음과 같습니다.

패시베이션을 촉진하는 유형의 방청제입니다. 부동태화제라고도합니다. 금속 표면을 산화시킴으로써 표층에 치밀한 산화 피막의 층을 만들어 낼 수 있으며,이 막은 3nm에서 20nm 정도의 매우 얇은 것으로, 대상물과의 밀착성이 양호합니다. 주로 아질산염, 몰리브덴 산염, 크롬 산염 등으로 구성됩니다.

금속 표면에 부식 작용이 있는 층을 형성하는 방청제입니다. 금속 표면에 방청제 자체 또는 방청제 및 환경의 성분이 결합하여 형성된 피막 등이 침전하여 금속을 덮어서 부식 방지 효과를 얻을 수 있습니다. 2가지 유형이 존재하는데, 칼슘 이온 등의 수중 이온과 방청제가 결합하여 금속과의 밀착이 약한 두꺼운 피막을 이루는 유형과, 금속 표면의 금속 이온과 방청제가 결합하여 금속과의 밀착성이 좋은 얇은 피막을 이루는 유형이 있습니다. 전자는 중합 인산염, 정 인산염, 포스 포 네이트, 아연 염 등, 후자는 트리아 졸계 화합물 등을 성분으로합니다.

대상물의 표면에 흡착하여 분자의 막을 형성함으로써, 방식 층을 얻는 방청제입니다. 금속 표면에 흡착하는 극성기와 물 · 산소를 차단하는 기능을 가진 소수성기를 갖는 분자가 금속 표면에 피막으로 흡착하여 극성기가 금속 측, 소수기 환경을 향해 배치되어, 소수성 성능을 얻을 수 있습니다. 흡착 피막 형을 구성하는 대표적인 성분은 유기 아민 및 계면활성제 등입니다.

방청제의 종류와 특징

방청제는 어떤 종류가 있을까요? 그 특징과 함께 소개합니다.

녹슴방지 방청제중에서도 지문 제거 형이라는 형식의 방청은 저점도의 유막 모양의 형태를 이루고 있습니다.. 기계 부품 등에 부착하면 손가락의 지문을 제거하는 역할을 가지고 지문을 제거함으로써 지문의 부착을 원인으로하는 녹 발생을 방지하죠.

윤활유 형태의 윤활성 방청제는 가장 종류가 풍부합니다. 저점도 ~ 고점도의 유막을 이루고, 용제를 포함하지 않기 때문에 인화 위험성이 낮은 것이 특징입니다.

또한 용제 희석 형이라는 형식의 방청의 막 성질은 경질에서 연질까지 각각 달라, 종류에 따라 실내 및 실외 환경에서 방청 성능을 발휘합니다. 예를 들어 물의 대체성을 가지는 것, 장기 방청에 사용할 수있는 것 등이 있습니다.

그리고 바셀린 형이라고 불리는 종류는 고급 마무리면에 사용할 수있는 녹 방지제입니다. 성질로는 연질 막을 이루는 것으로, 주로 베어링 등에 사용합니다.

마지막으로 기화성의 녹 방지 방청제는 밀폐 된 공간에서 사용할 수있는 방청제입니다.

그외의 방청제에도 여러 종류가 있습니다. 예를 들어 기화성과 수용성 방청제에서 수용액으로 쓰거나, 밀폐 공간에서 그대로 사용하거나, 종이 모양 또는 필름 모양의 형상을 가진 방청제 등입니다.

또한 금속 표면에 흡착하여 소수성 필름을 생산하고 물과 산소의 접촉을 방지하여 방청 효과를 얻는 억제제 등도 흔히 볼 수 있습니다. 이러한 방청제의 종류와 적용 범위는 여러 가지가 연구 개발되고 있으며, 그 선택범위는 매우 다양하기 때문에, 상황에 따라 구분하여 사용하면 좋을 것입니다.

왜 녹이 스는것인가?

원래 녹이란 금속이 산화 환원 반응을 일으키는 것으로 발생하는 부식 현상입니다. 인공적으로 생성 된 철 등의 금속은 매우 불안정한 상태로, 산소와 수분과 접촉하여 이온화되어 부식됩니다. 그렇다면 왜 자동차는 부식이 발생하기 쉬운 것일까요?

비나 눈 등의 수분이 장시간 머물 때, 전기 화학적 반응이 일어나고 녹슬기 시작합니다. 예를 들어 문쪽의 인패널과 아웃패널이 접합되는 부분이나 트렁크, 썬 루프 등은 물이 고이기 쉬운 부분입니다. 만약 그 상태를 방치하면 부식이 발생할 수 있습니다. 습기가 많은 한국은, 자동차가 비교적 부식하기 쉬운 기후라고 볼 수 있습니다.

염화물(염분)은 철과 산소의 결합을 촉진하고 부식을을 발생하기 쉬운 물질입니다. 해안의 자동차가 부식하기 쉬운 것이 이것 때문이죠. 심지어 바닷 바람에도 이러한 염화나트륨이 포함되어 있습니다. 바다에서 먼 지역이라도, 태풍등에 의해 염분이 날아 올 수 있으므로 주의합시다. 또한 눈이 많이내리는 지역에서 사용되는 제설제의 대부분은 염화칼슘입니다. 제설제는 얼어 붙지 않도록 도로에 살포하는 것이 대부분이지만, 그 위를 통과 한 자동차에 염화칼슘이 묻으면 부식의 원인이 될 수 있습니다.

자동차가 부식되기 쉬운 곳 및 윤활 방청 대책

그렇다면 자동차의 어떤 부분이 특히 부식 하기 쉬운 것일까요? 미리 대책을 세워 두는 것으로, 부식의 발생을 방지하고 피해를 최소화 할 수 있습니다. 자동차가 녹슬기 쉬운 곳 및 방청 대책에 대해 소개하겠습니다.

가장 부식하기 쉬운 곳이 자동차 밑부분입니다. 주행시의 거친도로 · 제설제등의 영향 등에 의해 상처나 수분, 염분이 붙기 쉽고, 부식이 발생하기 쉬워집니다. 또한 눈에 띄지 않는 위치이기 때문에 눈치 챘을 때에는 이미 부식이 상당히 진행되고 있는 경우가 많죠. 특히 머플러(원동기)는 고온 때문에 산화가 빨리 진행되어 구멍이 열리거나 망가질수도 있습니다. 자주 청소하도록합시다.

또한 최근에는 차량 검사시 언더 코팅이 옵션으로 취급되는 경우도 많아, 시공하지 않는 차량이 많아진 것도 원인의 하나입니다. 반드시 정기적으로 방청 효과가있는 언더 코팅을 해둡시다. 시공 전에 세척하고, 부식이있는 경우 부식 제거제 등으로 청소 후에 방청 도장을 실시합니다.

금속과 금속을 용접 한 접합부는 섬세한 요철이 있고, 피막을 만드는 도장등이, 잘 도장되어 있지 않은 경우도 있습니다.특히 문의 힌지 등에 주의하도록 합시다. 또한 볼트는 조일때 스패너로 인한 상처가 생기기 쉽습니다. 보통 이 도장되어 있지 않은 부분에 생긴 상처 부분에서 부식이 발생하게됩니다.

따라서, 이음새와 볼트 주위의 방청 도장을 자주 확인합시다. 트렁크와 보닛도 가끔 열어 확인하면 좋습니다. 번호판 볼트도 부식하기 쉬우므로, 볼트를 교환하는 것도 하나의 방법입니다.

모서리 부분은 아무래도 평면 부분보다 도장이 얇게 도포된 경우가 많습니다. 또한 끝 부분이라 외부와의 접촉이 많은 곳이기 때문에, 철판의 가장자리에서부터 녹슬기 시작하는 경우가 많이 있습니다. 따라서 평소에 자주 세차를하고 방청제를 도포 해 둡시다. 작은 흠집이 생긴 경우에는 아직 녹이 슬지 않았다면 바로 터치 업을 수행하십시오. 부식이 발생하고 있으면, 제거한 후에 조치를 취합시다.